工程业绩
Engineering Performance
长青沙二桥主桥索塔环向预应力研究
长青沙二桥主桥索塔环向预应力研究
长青沙二桥位于如皋港港口连接线上，该项目位于长青沙休闲度假区，对景观有一定要求，故主桥采用仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为（95+218+95）米，半漂浮体系。
本桥索塔造型独特，斜拉索吨位较大，为了平衡斜拉索产生的水平力，斜拉桥索塔锚固区需要配置预应力筋。本桥采用的是U型预应力筋，而U型预应力筋曲率较大，布置复杂。大量工程实例表明，U型预应力筋的伸长量实测值与我国现行规范规定的计算方法得出的理论值相比偏大，且较为离散。因此，U型预应力筋的张拉控制一直是困扰工程界的难题，目前国内几乎每建一座箱形截面索塔斜拉桥，都会针对该斜拉桥索塔锚固区U型预应力筋做相应的张拉控制试验，提出适合该桥的张拉控制工艺。此外，在较大的索力以及大吨位的U型预应力筋的共同作用下，索塔锚固区的应力分布状况并不十分明确，需要对足尺节段模型进行加载试验，确定其承载能力和安全系数。因此，为了提出合适的张拉工艺，测试结构的抗裂性能和承载能力，对索塔锚固区进行1:1的足尺节段模型试验研究。通过足尺模型试验和有限元模型分析，了解了索塔锚固区混凝土工作性能，掌握了U型预应力筋的预应力损失程度；同时，验证了索塔锚固区构造的安全可靠性。
长青沙二桥
长青沙二桥施工_
试验测试模型
试验过程
详情描述
长青沙二桥主桥索塔环向预应力研究
长青沙二桥位于如皋港港口连接线上，该项目位于长青沙休闲度假区，对景观有一定要求，故主桥采用仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为（95+218+95）米，半漂浮体系。
本桥索塔造型独特，斜拉索吨位较大，为了平衡斜拉索产生的水平力，斜拉桥索塔锚固区需要配置预应力筋。本桥采用的是U型预应力筋，而U型预应力筋曲率较大，布置复杂。大量工程实例表明，U型预应力筋的伸长量实测值与我国现行规范规定的计算方法得出的理论值相比偏大，且较为离散。因此，U型预应力筋的张拉控制一直是困扰工程界的难题，目前国内几乎每建一座箱形截面索塔斜拉桥，都会针对该斜拉桥索塔锚固区U型预应力筋做相应的张拉控制试验，提出适合该桥的张拉控制工艺。此外，在较大的索力以及大吨位的U型预应力筋的共同作用下，索塔锚固区的应力分布状况并不十分明确，需要对足尺节段模型进行加载试验，确定其承载能力和安全系数。因此，为了提出合适的张拉工艺，测试结构的抗裂性能和承载能力，对索塔锚固区进行1:1的足尺节段模型试验研究。通过足尺模型试验和有限元模型分析，了解了索塔锚固区混凝土工作性能，掌握了U型预应力筋的预应力损失程度；同时，验证了索塔锚固区构造的安全可靠性。
长青沙二桥
长青沙二桥施工_
试验测试模型
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长青沙二桥主桥索塔环向预应力研究
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